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齒輪是汽車職業(yè)首要的根底傳動(dòng)元件，依托齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件，通過與其它齒狀機(jī)械零件傳動(dòng)，可完畢改動(dòng)轉(zhuǎn)速與扭矩、改動(dòng)運(yùn)動(dòng)方向和改動(dòng)運(yùn)動(dòng)方法等。但對高精度齒輪制作工藝，特別是齒數(shù)多、直徑大、齒面長、精度要求高且周期長的新能源汽車主減齒輪，在滾切過程中要求有嚴(yán)峻的工藝確保，須控制好齒坯、夾具、刀具、機(jī)床調(diào)整及環(huán)境等各個(gè)環(huán)節(jié)。
一、鑄造齒輪毛坯
熱模鍛仍然是新能源汽車主減齒輪齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝，但近年來楔橫軋技術(shù)在軸類部件上獲到了大范圍運(yùn)用。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、后序余量小、功率高特征。
二、坯料正火工序
坯料正火的意圖是取得適合后序齒輪切削工藝的硬度和為終熱處理做安排準(zhǔn)備，以有用減少熱處理變形。但受人員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，直接影響金屬切削工藝和終熱處理。
因?yàn)槠圐X輪制作工藝要求精度較高，所以應(yīng)選用等溫正火工藝改動(dòng)一般正火工藝的壞處。
三、切削油品選用
新能源汽車主減齒輪齒輪制作后續(xù)坯料車削、齒形制作、磨削精整等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的功率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理功用應(yīng)根據(jù)工件的巨細(xì)、切削量、切削速度、刀具功用等嚴(yán)峻挑選，別的還要考慮油品的粘度和其他化學(xué)功用等要素。
四、齒坯車削技術(shù)
為了滿足高精度齒輪切削的定位要求，新能源汽車主減齒輪齒輪的齒坯悉數(shù)選用數(shù)控車床進(jìn)行切削。在一次裝夾下孔徑、端面及外徑同步完畢，既確保了內(nèi)孔與端面的筆直度要求，又確保了大批量齒坯出產(chǎn)的規(guī)范離散小。然后行進(jìn)了齒坯精度，確保了后序汽車齒輪的質(zhì)量。
五、齒部制作方法
切削齒部所用設(shè)備仍許多選用一般滾齒機(jī)和插齒機(jī)，具有調(diào)整維護(hù)便當(dāng)、投入較低的特征。跟著涂層技術(shù)的開展，滾刀、插刀刃能夠明顯地行進(jìn)運(yùn)用壽數(shù)，有用地減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間。別的剃齒機(jī)徑向剃齒工藝技術(shù)以其功率高，工藝質(zhì)量安穩(wěn)牢靠等特征逐漸遭到喜愛。
六、滲碳淬火工藝
新能源汽車主減齒輪齒輪要求滲碳淬火以確保其特別的力學(xué)功用，安穩(wěn)牢靠的熱處理工藝是不可少的。選用接連滲碳淬火流水線制作工藝能夠明顯行進(jìn)齒輪的制作功率和機(jī)械功用。
七、磨削精工要點(diǎn)
首要是對通過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精工，以行進(jìn)規(guī)范精度和減小形位公役。一般汽車齒輪制作選用節(jié)圓夾具定位夾緊，能有用確保齒部與設(shè)備基準(zhǔn)的精度，取得滿足的質(zhì)量。
八、齒輪精度檢測
這是變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪設(shè)備前對齒部進(jìn)行磕碰毛刺的查看收拾，以消除它們在設(shè)備后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽動(dòng)靜或在概括查看儀上觀察嚙合偏差來完畢，未通過檢測的工件需求從頭進(jìn)行磨削工藝修改。
一、鑄造齒輪毛坯
熱模鍛仍然是新能源汽車主減齒輪齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝，但近年來楔橫軋技術(shù)在軸類部件上獲到了大范圍運(yùn)用。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、后序余量小、功率高特征。
二、坯料正火工序
坯料正火的意圖是取得適合后序齒輪切削工藝的硬度和為終熱處理做安排準(zhǔn)備，以有用減少熱處理變形。但受人員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，直接影響金屬切削工藝和終熱處理。
因?yàn)槠圐X輪制作工藝要求精度較高，所以應(yīng)選用等溫正火工藝改動(dòng)一般正火工藝的壞處。
三、切削油品選用
新能源汽車主減齒輪齒輪制作后續(xù)坯料車削、齒形制作、磨削精整等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的功率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理功用應(yīng)根據(jù)工件的巨細(xì)、切削量、切削速度、刀具功用等嚴(yán)峻挑選，別的還要考慮油品的粘度和其他化學(xué)功用等要素。
四、齒坯車削技術(shù)
為了滿足高精度齒輪切削的定位要求，新能源汽車主減齒輪齒輪的齒坯悉數(shù)選用數(shù)控車床進(jìn)行切削。在一次裝夾下孔徑、端面及外徑同步完畢，既確保了內(nèi)孔與端面的筆直度要求，又確保了大批量齒坯出產(chǎn)的規(guī)范離散小。然后行進(jìn)了齒坯精度，確保了后序汽車齒輪的質(zhì)量。
五、齒部制作方法
切削齒部所用設(shè)備仍許多選用一般滾齒機(jī)和插齒機(jī)，具有調(diào)整維護(hù)便當(dāng)、投入較低的特征。跟著涂層技術(shù)的開展，滾刀、插刀刃能夠明顯地行進(jìn)運(yùn)用壽數(shù)，有用地減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間。別的剃齒機(jī)徑向剃齒工藝技術(shù)以其功率高，工藝質(zhì)量安穩(wěn)牢靠等特征逐漸遭到喜愛。
六、滲碳淬火工藝
新能源汽車主減齒輪齒輪要求滲碳淬火以確保其特別的力學(xué)功用，安穩(wěn)牢靠的熱處理工藝是不可少的。選用接連滲碳淬火流水線制作工藝能夠明顯行進(jìn)齒輪的制作功率和機(jī)械功用。
七、磨削精工要點(diǎn)
首要是對通過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精工，以行進(jìn)規(guī)范精度和減小形位公役。一般汽車齒輪制作選用節(jié)圓夾具定位夾緊，能有用確保齒部與設(shè)備基準(zhǔn)的精度，取得滿足的質(zhì)量。
八、齒輪精度檢測
這是變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪設(shè)備前對齒部進(jìn)行磕碰毛刺的查看收拾，以消除它們在設(shè)備后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽動(dòng)靜或在概括查看儀上觀察嚙合偏差來完畢，未通過檢測的工件需求從頭進(jìn)行磨削工藝修改。
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